（原标题：五菱红标新派遣：新能源+货运平台能否再造“MINI EV气候”）

近日，上汽通用五菱在一场名为“致意激越者”的大会上秘书，旗下红标系列开启新能源政策，与宁德时间皆集发布大家首个商用车换电政策，以及打造五菱激越者基金和激越者平台，并决策每年参加1500万元。

当今，上汽通用五菱旗下有五菱和宝骏两个品牌，其中五菱品牌又分为红标和银标两个系列，红标系列主打商用车，银标系列主打乘用车。上汽通用五菱这次“致意激越者大会”是对于红标系列的一场品牌活动，指向商用车板块。

上汽通用五菱上一轮在品牌层面广为东谈主知的动作，依然2020年围绕“东谈主民需要什么，五菱就造什么”的标语张开的一系列营销和产物攻势。2020年，宏光MINIEV上市，飞速成为A00级电动车阛阓的爆款，并匡助销量低迷的上汽通用五菱在2021年回顾增长轨谈。

如今，上汽通用五菱再度面对与2020年访佛的阛阓压力，这次通过一系列大手笔参加，能否再造“宏光MINIEV气候”？

商用车板块承压

上汽集团产销快报披露，本年1至10月，上汽通用五菱销量为98.05万辆，同比下跌5.85%，其中10月销量为14.05万辆，同比下跌9.35%，降幅相较1至9月有所扩大。

上汽通用五菱销量的下滑，很猛进度上是因为其商用车板块弘扬欠安。中国汽车畅达协会商用车专科委员会数据披露，本年1至10月，商用车阛阓销量同比下跌3.4%，其中卡车销量同比下跌4.87%。在商用车企业中，上汽通用五菱销量为18.77万辆，同比下跌43.62%，是销量名次前十的商用车企业中降幅最大的一家。

在商用车阛阓，上汽通用五菱聚焦轻卡阛阓，但轻卡阛阓举座增长有限，属于存量阛阓。中国汽车工业协会数据披露，本年1至10月，轻卡阛阓销量为155.6万辆，同比微增1.76%。

上汽通用五菱在轻卡阛阓合临的主要挑战在于，跟着电板成本大幅回落以及政策复古力度不断加大，新能源轻卡正在快速挤压燃油轻卡的活命空间。上汽通用五菱官网披露，五菱红标在售的燃油车型数目为11款，而新能源车型唯有4款。

本年上半年，北京、上海、郑州、沈阳、芜湖等17城本质中型厢式货车路权政策，新能源轻卡路权上风扩大。7月，交通运载部、财政部发布《对于实施老旧营运货车报废更新的奉告》，对新购城配冷藏车给以1—9.5万元/辆资金补贴。

字据寰宇新能源商用车阛阓信息联席会整理的行业上险数据，本年1至9月，新能源轻卡销量为6.4万辆，阛阓浸透率由1月份的10.8%高潮至9月份的21%，销量则由1月份的3459辆高潮至1万辆以上。

在商用车行业新能源化转型加快的配景下，上汽通用五菱也奴才大势走上新能源发展之路，这将是其打发刻下阛阓压力的一个样式。

新能源“三板斧”

与乘用车板块比拟，上汽通用五菱商用车板块的新能源转型节律偏慢。2023年，宝骏品牌秘书停售燃油车。自宏光MINIEV成为爆款产物后，五菱银标也飞速过渡到以新能源车型为主的销量结构，如今在售17款银标车型中，纯电能源有7款，羼杂能源有5款，燃油能源仅5款。

动作一家以性价比上风起家的车企，2023年后锂价的跳水导致能源电板成本大幅裁减，进入本年，上汽通用五菱将商用车板块转型新能源的第一轮攻势放在了能源电板上。

1月，上汽通用五菱发布专为新能源商用车研发的电板——五菱红1号电板，该电板是同级首个禁受液冷时期的商用车电板。

在发布能源电板之后，上汽通用五菱启动快速铺开新能源商用车产物矩阵。3月，主打大空间的电动面包车五菱扬光厚爱上市。9月，五菱新能源商用车原生架构下首款车型五菱宏光纯电版厚爱上市。

11月18日，跟着五菱红标厚爱启动新能源政策，五菱宏光增程版、五菱之光EV同期发布。再加上早前推出的五菱荣光小卡EV，五菱红见识主力车系五菱宏光、五菱荣光、五菱之光都完成了对新能源阛阓的遮蔽。

但新的挑战随之出现，五菱红标燃油车型大批在5万元摆布，而新能源车型价位普遍更高。举例，五菱荣光小卡售价为4.21万至4.88万元，而五菱荣光小卡EV售价达11.38万元。

在这种情况下，上汽通用五菱但愿借助换电形状来延续其产物的性价比上风。11月18日，上汽通用五菱与宁德时间完结换电配合，成为宁德时间“巧克力换电定约”的新成员。

对于为何聘请换电形状，上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘默示，上汽通用五菱的产物本人就强调性价比，若是禁受换电形状，糜掷者购车成本还能连接下跌，有助于五菱新能源商用车的销量增长。上汽通用五菱与宁德时间将会共同研发换电车型，第一款配合车型将是2025年发布的换电版商用车产物五菱扬光。

“对标”货拉拉

除了在新能源阛阓的“三板斧”，上汽通用五菱还秘书将在2025年上线“五菱激越者平台”，该平台依托五菱汽车App推出，是一个让货主、车主、物流公司对接的货运平台。

这意味着，上汽通用五菱将入局互联网货运阛阓。互联网货运阛阓是一个各路老本格杀多年的鸿沟，其中同城货运阛阓出身了货拉拉这么的巨头，资料主线物流阛阓也出身了满帮这么的巨头，以网约车业务起家的滴滴近两年也不断加强在货运阛阓的布局。

跨界势力切入全新赛谈，最简单灵验的样式是欺诈价钱杠杆，这亦然上汽通用五菱决策借助的技巧。周钘声称，“五菱激越者平台”全程0会员费、0保证金、0做事费，将澈底处治传统平台存在的套路多、收费多、难收获等诸多问题。

会员费、抽成比例等用度问题，一直是互联网货运平台与司机之间最隆起的矛盾点之一。当今，头部互联网货运平台的会员费动辄数百元，信息做事费最少也在5%摆布，最多不错达到15%以上。按照10%计较，若是一个司机每月活水达到1万元，每月需向平台交纳上千元用度。

网经社电子商务防守中心数字生活分析师陈礼腾对经济不雅察报默示，上汽通用五菱动作商用车阛阓份额跳跃的汽车制造商，领有浩荡调研范本和丰富教育，能更好地掌合手货运司机的本体需乞降运营情况。“五菱激越者平台”的出现，或将引诱不少司机加入。但平台搭建与后续运营做事需要接续的成本参加，上汽通用五菱能否恒久保管率先的优惠政策，仍有待不雅察。

值得适应的是，上汽通用五菱并莫得盘算与互联网货运阛阓现存的巨头全面开战。官方信息披露，“五菱激越者平台”面向的仅仅五菱汽车的车主，而非通盘货运司机。这意味着，上汽通用五菱短期内并非要劫掠互联网货运阛阓的“蛋糕”，而是引诱有“油转电”置换需求的货车司机后续聘请五菱的新能源车型，匡助红标系列激动新能源转型。

“咱们的平台为什么比别东谈主会更好？第一，商用车（微面细分阛阓）占60%以上份额的唯有五菱，咱们具有很大的阛阓限度。第二，咱们的新能源转型在传统企业当中是排在前哨的，咱们销售结构中的（新能源）占比亦然比较高的。”周钘默示。